PR Články – Psaní a publikováníVložte PR článek zdarma bez čekání – zpětný odkaz zdarma

Majitelé vozidel japonských a korejských značek mohli dosud v touze za vyšším výkonem jen závidět svým kolegům s evropskými auty nebo se spokojit s "powerboxem" s limitovanými možnostmi. Teď už se ale nikdo omezovat nemusí. Společnost PowerTEC – značkový chiptuning přináší plnohodnotné zvýšení výkonu formou ladění softwarových map už i u těchto plechových krasavců.

Jako první v Čechách přinášíme technologii, která umožnuje programovat řídící jednotky takových výrobců, jako jsou Denso, Delco, Delphi, Matsushita, Hitachi nebo Keijin.

Tyto jednotky je možné spatřit zejména u značek Honda, Hyundai, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki nebo Toyota, jejichž vnitřní elektronika neobsahuje klasickou flash paměť, známou např. z řídících modulů Bosch a Siemens. K jejich programování se využívá speciálního rozhraní. Díky této technologii je možné kromě všech benzínových i dieselových motorů zmiňovaných značek ladit i řadu dalších řídících jednotek, u kterých to bylo minimálně problematické, jako např. nepřeplňované benzínové motory 1.4i 63kW u koncernu VW/Škoda vybavené řídící jednotkou Magneti Marelli.

chiptuning zvýší výkon Vašeho motoru

Kvalitní chiptuning ale není jen o přehrání softwaru, který je vždy nutné nastavit na míru konkrétnímu vozu. To kluci v PowerTECu dobře vědí a nic nenechávají náhodě. Základem všeho je důkladná diagnostika, která je součástí každé úpravy. Nezahrnuje jen prosté vyčtení závad, ale i zkušební jízdu s logováním živých dat, kontrolou turbodmychadla, regulace plnícího tlaku, funkce EGR ventilu, váhy vzduchu a dalších nezbytných prvků ve voze. Během programování je také provedena kontrola vzduchového filtru, popř. vyčištění váhy vzduchu.

Nachipovat jde dnes už skutečně skoro cokoli. A není to jen o zvýšení maximálního výkonu a kroutícího momentu, ale také o zrušení či posunutí omezovače otáček nebo rychlosti. programování neodolají ani takové oříšky, jako jsou Lotus Elise 1.8, Mitsubishi Lancer Evo X nebo Subaru Impreza 2.5 16V Sti. Výjimkou nejsou ani motocykly Suzuki, Yamaha nebo Kawasaki nebo velké tahače, u kterých hraje prim hlavně spotřeba paliva. Hlavní klientelou jsou však stále běžná vozidla evropských výrobců, kterým se v PowerTEC dostane během úpravy stejné péče, jako nadupaným krasavcům.

Pokud vás chiptuning zajímá, podívejte se na stránky www.chiptuning.cz, kde kromě výkonových parametrů více než 3000 vozidel najdete celou řadu podrobných informací o tom, jak se chiptuning provádí.